传统吉林GQF-C伸缩缝置现场安装采用“后嵌法”施工,在桥梁主体结构上预留槽口,槽口上预埋有锚固筋,再在吉林伸缩缝槽口处铺设临时伸缩缝,然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起摊铺沥青。 无论是模数式还是梳齿板式,伸缩缝的施工安装工艺百年来并没有实质性变化。安装吉林GQF-C伸缩缝时,首先凿除、清运、处理槽口内所有建筑垃圾。再修饰预处理伸缩缝槽口对结构深度、宽度、梁端缝隙、标高、坡度,使之达到设计要求,最后是逐步安装桥面伸缩装置组件。 传统安装方法存在不足之处是,每次铺装在伸缩缝处的两层沥青及临时伸缩缝,都需要进行切割并凿除清运,耗用大量资源,对环境不友好,需要大量人力、物力和运力;裸露的伸缩缝槽口对桥面交叉施工存在一定的安全隐患;在伸缩缝安装、养护过程单幅存在整体交通中断,影响项目工期及整体工程效益。 此外,传统梳齿板桥梁伸缩装置采用螺栓锚固的方法,先预埋螺杆,螺母裸露在伸缩面板路面,伸缩面板的沉孔深度只有15mm~20mm深,螺母咬丝距离只有12mm~17mm,伸缩面板在荷载的反复冲击下,螺栓容易疲劳松动,一旦掉板,螺杆裸露在行车道上,容易产生爆胎隐患。 采用预埋装配式安装的 “超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”,将传统的“后嵌法”施工分为两个步骤进行,前期预埋装配和后期面板安装,两步骤与桥面工程各施工交叉进行,有效衔接,节约了工期,提高了质量,降低了资源消耗和环境影响,是一种安全、耐久、节能、环保的桥梁伸缩缝技术工艺重大创新性突破。
GQF-C伸缩缝破损后不仅影响到行车舒适性,还能造成其它构件的损坏,给桥梁安全带来隐患。GQF-C伸缩缝橡胶条损坏,路面杂物掉落进GQF-C伸缩缝,那么GQF-C伸缩缝不能自由伸缩,遇温度变化就会挤压梁头或台背,将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后雨水会顺缝灌入桥台、桥墩,使支座橡胶老化等不同程度的其他病害,衡水骏鸿工程橡胶有限公司总价如下:
①墩(台)支座橡胶老化开裂,支座钢板锈蚀。
②墩(台)混凝土侵蚀,钢筋锈胀。
③铰缝漏水,严重情况下会导致铰缝脱落。
④梁板腹板裂缝。
甘肃伸缩缝
关于吉林GQF-C伸缩缝维修措施 ,下面是衡水骏鸿工程橡胶有限公司施工多年的经验总结:
①型钢中梁断裂的,需重新更换伸缩缝。
②锚区连接钢筋焊点开焊导致混凝土破碎的,凿除损坏混凝土后,重新焊接开焊部分,再浇筑锚区混凝土。
③橡胶条破损脱落的,及时更换橡胶条。
④缝内填塞砂土、碎石等杂物的,应及时进行清除。
⑤伸缩缝闭合卡死,需加强日常观察。
衡水骏鸿工程橡胶有限公司在与顾客的业务交往中,始终奉行“做万家工程,交四海朋友”的宗旨。不管工程大小,不管路途远近,不管供货多少,公司始终坚持“信守合同、实现承诺”的原则,从而赢得了广大新老顾客的信赖与支持。
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